高壓(yā)泵氣缸(gāng)内的氣(qì)壓急速(sù)上升到(dào)6-9MPa，溫度也(yě)升到2000-2500K。而(er)如今現(xian)已愈來(lái)愈廣泛(fan)選用的(de)電控柴(chai)油機的(de)共軌噴(pen)發式體(tǐ)系能夠(gòu)較好處(chù)理了這(zhè)個挫折(shé)。其主要(yao)特征有(yǒu)以🐉下三(san)個方面(miàn)，下面無(wú)錫🔴林傑(jié)就給大(da)家來介(jiè)紹一下(xia)：

比拟起(qi)汽油機(jī)，柴油機(jī)具有燃(rán)油耗費(fei)率低（平(píng)均比汽(qì)油機低(dī)30％），并且柴(chái)油價值(zhi)較低，所(suo)以燃油(you)經濟性(xìng)較好；一(yi)起柴油(you)機的轉(zhuǎn)速通常(cháng)比汽油(yóu)機來得(de)低，扭距(ju)要比汽(qì)油機大(dà)，但其質(zhi)量大、功(gōng)課時噪(zào)㊙️音大，制(zhì)作和維(wei)護用度(dù)高，一起(qǐ)排放也(ye)比汽油(yóu)機差。

凡(fan)發念頭(tou)曲軸每(mei)旋轉一(yi)轉，即活(huo)塞下下(xià)往複運(yun)動兩個(ge)行程而(ér)完畢一(yi)個功課(ke)輪回的(de)發念頭(tou)。凡發念(nian)頭曲💯軸(zhóu)每旋轉(zhuǎn)兩轉❗，即(jí)活塞上(shàng)下往複(fú)動動四(si)個行程(chéng)而完畢(bi)一個功(gong)課輪回(hui)的發念(nian)頭。但跟(gen)着現代(dai)技🔞能的(de)打開💛，柴(chái)油機的(de)這些缺(que)陷正逐(zhu)漸的🔞被(bei)打敗，如(ru)☎️今的不(bu)是高 級(jí)轎車都(dōu)現已開(kāi)始使用(yong)柴油發(fa)念頭㊙️了(le)。

柴油機(ji)在進氣(qi)行程中(zhong)吸入的(de)是純空(kōng)氣。 發念(nian)頭可爲(wèi)二沖❄️發(fā)念頭和(he)四沖程(cheng)發念頭(tóu)。功課時(shi)，高壓油(yóu)泵☁️以高(gāo)🍓壓将燃(rán)油🌈輸送(song)到公共(gong)供油管(guan)，高壓油(you)泵、壓力(lì)傳感器(qi)和ECU組成(cheng)📱閉環功(gōng)課，對公(gong)共供油(yóu)管内的(de)油壓🌈完(wan)畢正确(que)操控，徹(chè)底改動(dòng)了供油(you)壓力随(suí)發念頭(tóu)轉速改(gǎi)動的表(biǎo)象。

可根(gen)據發念(nian)頭功課(kè)狀況去(qù)調整各(ge)缸噴油(yóu)壓力，噴(pēn)油始⁉️點(dian)、持續時(shi)間，然後(hòu)尋求噴(pen)油的較(jiao)佳操控(kong)點。這種(zhǒng)供油方(fāng)法要随(sui)發念頭(tou)轉速的(de)改動而(er)改動，做(zuò)不到各(ge)種轉速(sù)下的較(jiao)佳供油(yóu)量。

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